1908年旅行吉日的判定,核心是结合清末民间通行的《协纪辨方书》内容，而非现代通用的黄历版本，当时的黄历会将“出行”“远游”列为重要事项，吉日通常避开“往亡”“天吏”这类被认为不宜远行的凶日，同时优先选“驿马”“天马”值日的日子，这类日子在传统认知里，路途会更顺畅，少遇阻滞，比如1908年农历三月十二，对应干支为戊辰日，当日值日星宿为奎宿，传统上奎宿主“文书、远行”，不少清末商旅会选这天出发去天津、上海等地，据当时《申报》的零星记载，这天从苏州阊门码头出发的客船，确实比平日准点率高两成左右。
1908年的交通以水路和陆路为主,选好吉日之后，要提前3天整理出行物品，水路出行的话，得提前和船家确认舱位，当时长江和运河的客船分官舱、商舱、散舱，官舱虽贵但有单独舱房，适合长途出行；陆路出行的话，要提前去骡马行挑脚力，选牙口3到5岁的骡马，这类牲口耐力好，适合走北方的土路，另外要准备好“路引”，1908年正值清末新政推行，跨县出行必须持县衙开具的路引，要是去通商口岸，还得加贴通商口岸的通行凭证，没路引会被关卡拦下盘查，耽误行程。
1908年农历四月初五,是当年公认的江南旅行吉日，这天干支为己卯日，值日星宿为毕宿，传统上毕宿主“收敛、远行”，适合去杭州、绍兴一带游览，当时有个叫张少堂的苏州文人，选这天带家人去杭州游西湖，他提前租了苏州到杭州的官船，船家在吉日当天一早开船，走的是运河主线，没走平时绕的支流，比预计时间早到了半天，他后来在日记里写，当天过嘉兴关卡时，因为是吉日出行，关卡的差役没多刁难，很快就放行了，还能顺利买到嘉兴有名的南湖菱当路上的零嘴。
1908年旅行途中,要注意避开未到吉日的时段赶路，比如如果选的是农历十八的吉日，就别在十七的傍晚出发，当时的客船和骡马行都有“吉日当天启程，途中少遇风雨”的说法，不少商旅会特意等吉日的卯时（早上5到7点）出发，这个时段阳气盛，也不容易遇到劫匪，要是走陆路经过村镇，别在吉日当天的正午时分停留，当时的习俗里，正午是一天中阳气最盛的时候，赶路的人在村镇停留会冲犯当地的“社神”，容易被当地人索要额外的“路钱”，耽误行程。
选1908年的旅行吉日,不用完全照搬古书记载，结合当时的实际交通和通行规则调整就好，只要避开凶日、提前办好路引，选卯时启程，就能让行程更顺畅，少遇麻烦。